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台北馬拉松明開跑 吸引菁英參賽
全台年度馬拉松盛事│「二○一八台北馬拉松」將於明(九)日在市府廣場前盛大開跑。昨(七)日在台北世界貿易中心展覽館三館舉行賽前記者會，除邀請多位國際菁英選手出席外，市府體育局長李再立、中華民國田徑協會理事長葉政彥、中華民國路跑協會理事長范姜瑞、富邦金控資深副總經理陳昭如及台灣阿迪達斯運動行銷部副理何旭平等人亦受邀出席。
二○一八台北馬拉松今年將邁向銅標認證，目標成為台灣第一個取得國際田徑總會(IAAF)認證的「市區馬拉松」，未來將朝世界六大馬看齊。今年吸引更多國內外菁英選手前來參賽，其中女子選手包含國內女子半馬紀錄保持人謝千鶴、來自中國的二○一八北京馬拉松女子組冠軍何引麗及多位國際好手；男子選手則以肯亞選手KIMUTAI最為突出。
二○一八台北馬拉松賽即將開跑，台北市政府也熱烈支持並針對賽前記者會，發布「採訪通知」新聞稿：「請媒體朋友出示名片入館，歡迎媒體朋友們踴躍蒞臨採訪！」；但這樣的大型國際賽事的記者會，對來採訪的記者，主辦單位以「歧視」般差別待遇接待記者，除不發給「媒體人員」掛牌外，並限制記者只能在「記者會區」外觀看，令記者遺憾│「未爭光、先丟臉」！
Tesla 承認上週的 Model X 車禍發生時 Autopilot 是啟用狀態
在對上週於加州山景城發生的一起 Model X 車禍致死事故進行了一番調查後，Tesla 早些時候在自己的部落格上發佈了一篇更新通告。在文中他們沒有提及死者的姓名（但 ABC 7 News 已證實死者係現 Apple 工程師、前 EA 工程師 Walter Huang），不過確認了事故車輛在撞擊時的確是處於開啟 Autopilot 的狀態。
按照 Tesla 的說法，當時 Autopilot 使用了自適應巡航控制，跟隨距離被設定為最小。在駕駛過程中雖然車輛對司機進行了多次視覺、語音警告，提示其控制方向盤，但在撞車前的六秒鐘時間段內方向盤依然沒有感知到駕駛者的手握動作。Tesla 認為在撞擊發生前死者大約有 5 秒的反應時間和 150 米範圍的無障礙視野，但行車記錄沒有顯示任何操作，因而導致車輛直接撞上了水泥墩（這前面本來應該有防撞護欄，但因更早前發生的事故損壞，所以事發時變成了沒有防護的狀態）。
只是，在 Tesla 的聲明中並未提到自家的 Model X 在面對這個障礙物時究竟做出了什麼樣的反應。誠然，以 Autopilot 目前的自駕能力來說，死者沒有及時接管駕駛權的做法是導致此事故的重要原因。但系統所做的也只是提醒司機控制方向盤而已，廠方並未解釋為何車輛沒有將水泥墩成功識別為障礙物，而是在沒有減速的情況下直接撞了上去。值得一提的是，死者的兄弟在接受採訪時透露，死者過去曾抱怨過車輛在事發位置會出現朝著同一障礙物（水泥墩）開過去的情況，但當地零售商在接到投訴後無法將情況重現，事情似乎也就沒了下文。
當然，在聲明中 Tesla 仍不忘強調盡管發生了這樣的車禍，但 Autopilot 遇到致命事故的概率還是要比其它廠商的方案低很多。不過老實講這樣的表態在這個時間點上，真的是有點缺乏說服力啊...
Tesla
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