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 高乘載管制 學者籲3人改4人


中國時報【陳祐誠╱台北報導】

國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆,交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施,今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費,但效果相當有限,中華民國運輸學會提出建議,增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應,要再考量實務面是否可行,內部會再做評估。

現行3人制效果不彰

運輸學會指出,高乘載管制的時間帶與人數上,必須進行更縝密的研析,以達到分流與減量的效果,依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看,3人以上占比約90%、4人以上占比約69%,因此現階段採取的3人以上高乘載措施,效果甚難顯著,建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查,研議是否再提升管制人數。

差別費率措施方面,除現行依車種採差別收費之外,建議可依不同方向的交通需求差別,採取不同的費率標準,以有效反映若干外部成本,達到以價制量的效果。運輸學會建議,交通部應以50公里為起碼里程,實施單一費率收費制度,降低短途旅次使用國道的比例,從2019年度的連續假期開始試行,再擴大至一般假期的周末,最後落實到平日,循序漸進推動。

50公里為起碼里程

而連續假期進行匝道封閉時,應以匝道群的概念整體思考,若一塊區域內有多處交流道,且平面替代道路交通狀況尚佳,即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求,未來進行分區匝道封閉管制。

高公局副局長吳木富表示,尊重學者的提議,不過高公局也要考慮實務上的困難,例如增加高乘載的門檻,可能造成駕駛趕在高乘載前出發,造成國道塞車更嚴重;另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施,要再評估。







 永春都更終於復工 林欽榮:不同意戶放下吧!


延宕十七年的永春都更案,今天(13號)終於重新開工,副市長林欽榮說,永春案是台北市最坎坷的都更案,對於台北市都更牛步,林欽榮也有感而發,痛批司法判決干擾都更審議專業,由於王姓不同意戶可能再提訴訟,林欽榮也呼籲不同意戶,放下吧!(林麗玉報導)


位於臺北市忠孝東路5段、松山路口的永春都更案,經歷不同意戶多年抗爭,好不容易105年9月開工興建,卻因為王姓不同意戶向法院訴訟變更計畫違法,法院判市府敗訴,成為臺北市首例的斷頭都更案,原本開工卻遭停工,市府協助實施者重新走都更審議程序,永春案2月13號終於重新開工,

副市長林欽榮說,永春案的同意戶比例高達99.12%,不同意戶只有0.88%,法院竟判市府敗訴,只要永春不復工,他都覺得愧對職守,林欽榮說,永春案是全台最坎坷的都更案件,由於王姓不同意戶可能再提訴訟,林欽榮也呼籲不同意戶,放下吧!

林欽榮也有感而發,對於法院判決市府敗訴,都市更新程序源自於國家立法,依法也設置有都市設計審議委員會,應該有專業判斷餘地,司法應該考量多數的公共利益,對於法院判決,他表達遺憾、再遺憾,希望永春都更是全台最後一個爭議案件。林欽榮也呼籲中央,立法院應該加速都市更新修法。而永春案年前開工,預計民國110年6月完工。









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